European Radio Amateurs' Organization

L’astronaute de la NASA Nichole Ayers insère une unité de stockage cryogénique, appelée Dewar, contenant des échantillons de sang prélevés d’un membre d’équipage dans un congélateur scientifique pour la conservation et une analyse ultérieure.

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Le 25/03/2025

Merci à Janusz, SP9FIH, d’avoir partagé cette vidéo de son QTH à Saint-Barthélemy. C’est vraiment agréable à voir ! Depuis hier, il utilise le signe d’appel TO1P et a déjà effectué plus de
3K QSOs.

Via la page officielle FJ/SP9FIH & TO1P webpage, voici quelques photos montrant le décollage vers l’Europe et le Japon. Une autre photo du QTH de Janusz à Saint-Barthélemy. N’oubliez pas, le 24 mars, il passera au signe d’appel TO1P pour le reste de son séjour.

Vue de l’Europe – crédit SP9FIH

Vue du Japon – crédit SP9FIH

Cabine de plage QTH – crédit SP9FIH

Je ne suis pas un grand adepte de FT8, mais je vais utiliser ce mode informatique en raison de la grande demande de la communauté radio. Pendant l’opération FJ/SP9FIH (les 4 premiers jours), j’utiliserai Fox/hound et MSHV. Dès le début de l’opération TO1P, j’essaierai d’utiliser le mode Superfox. Tous les intéressés par un QSO devraient lire comment opérer en mode Superfox. Souvent, j’essaierai d’utiliser la SSB, le seul mode qui n’est pas informatisé et mon préféré, malgré le fait qu’aujourd’hui je n’entends pas aussi bien qu’il y a quelques années… J’ai le certificat LoTW pour TO1P et FJ/SP9FIH.

Entre le 20 et le 23 mars, le signe d’appel FJ/SP9FIH sera utilisé, puis du 24 mars au 4 avril, recherchez TO1P sur les ondes. Informations initiales et site web ci-dessous :

Janusz, SP9FIH, annonce qu’il prévoit d’être actif depuis Saint-Barthélemy à nouveau pendant la période du 24 mars au 4 avril 2025. QRV initialement sous le signe d’appel FJ/SP9FIH, puis changera pour le signe d’appel TO1P avant et pendant le concours CQ WPX.

Selon les statistiques du Club Log Most Wanted, FJ se trouve à la 27e position en Extrême-Orient, à la 67e en Océanie et à la 97e en Europe, donc probablement de nombreuses « petites stations » attendent leur chance. Veuillez ne pas effectuer de contacts en double ! Conseils pour VK/ZL : Veuillez utiliser la route longue car il y a des montagnes sur la route courte.

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La planification de MANNA@80 continue…

26/03/2025

25 mars 2025 | par John VE7TI  | 
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La planification des stations d’événements spéciaux commémorant les largages de nourriture salvateurs aux Pays-Bas du Nord-Ouest vers la fin de la Seconde Guerre mondiale est en cours. 62 nationalités faisaient partie du Bomber Command pendant la guerre.

Veuillez visiter Operation Manna @ 80 pour une liste complète des stations dans le monde. Voici les stations canadiennes participantes :

Au Canada, Surrey Amateur Radio Communications (SARC) a obtenu l’indicatif spécial VB7MAN du 1er avril au 10 mai. Nous serons en ondes depuis notre station de formation et d’autres emplacements avant, pendant et après l’événement. Nous chercherons à impliquer les lycéens de notre cours de communications RF. Les contacts avec l’Europe peuvent être sporadiques depuis notre position, mais nous sommes généralement capables de contacter l’Amérique du Nord et du Sud, l’Asie et l’Océanie. Nous avons créé une carte QSL pour commémorer l’événement, illustrée par la pièce d’or et d’argent de 100 $ de la Monnaie royale canadienne frappée en 2020 pour le 75e anniversaire.

Nous mettrons cette page à jour au fur et à mesure de l’avancement des plans, mais espérons établir un contact avec vous en avril ou mai. Tout radioamateur certifié en Colombie-Britannique peut utiliser l’indicatif spécial, tant qu’il n’est utilisé qu’à un seul endroit à la fois. Si vous souhaitez utiliser cet indicatif sur une bande ou un mode, un calendrier Google a été mis en place pour réserver l’indicatif.

CARA opérera depuis le Bomber Command Museum of Canada à Nanton, Alberta, les 25, 26, 27 avril et les 9 et 10 mai.

Les équipes canadiennes les plus proches de l’Europe opéreront sous l’indicatif VE1MAN. Elles pourraient transmettre depuis une ancienne base aérienne de la Seconde Guerre mondiale ou un autre lieu historique lié à l’événement.

Radio Amateurs of Canada a publié un article sur MANNA@80 dans le numéro de mars-avril de The Canadian Amateur, tout comme la Radio Society of Great Britain dans leur magazine national RADCOM.

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Le 26/03/2025

Hier, SpaceX a lancé un satellite espion pour le Bureau national de reconnaissance (NRO) des États-Unis. Deux heures après le décollage de la fusée Falcon 9 depuis Cap Canaveral, une magnifique spirale bleue est apparue au-dessus de l’Europe occidentale. « J’observais le ciel nocturne lorsque j’ai remarqué une étrange étoile brillante avec un halo bizarre se dirigeant vers moi », raconte Joe Hyde de Preston, en Angleterre. « En grandissant, je l’ai photographiée avec mon iPhone16. »

« Au début, je n’avais aucune idée de ce que c’était », dit-il, « mais après quelques recherches sur Google, j’ai découvert qu’il s’agissait probablement d’un rejet de carburant d’une fusée SpaceX. »

Exact ! Le deuxième étage de la fusée tournait lorsqu’il a effectué une combustion de désorbitation et un largage de carburant, façonnant naturellement les gaz d’échappement en spirale. Les spirales sont un phénomène de plus en plus courant lors des opérations de SpaceX. Ces dernières années, des tourbillons bleus similaires ont été observés au-dessus de la mer de Barents, de la Nouvelle-Zélande, de l’Afrique de l’Est, de Hawaï (deux fois !) et de l’Alaska.

Pourquoi la fusée tournait-elle ? Cela pourrait signifier qu’il y avait plus d’un satellite à bord. Faire tourner le corps de la fusée permet de mieux séparer les satellites lorsqu’ils sont libérés les uns après les autres. En effet, il y a des spéculations selon lesquelles cette charge utile était en réalité une paire de satellites de surveillance semblables au Naval Ocean Surveillance System (NOSS) de la marine américaine, qui réalise du renseignement électromagnétique depuis l’espace depuis les années 1970.

Autres images : d’Alessandro Gambaro de Castano Primo (MI) – Italie ; d’Anton Spenko de Kamnik, Slovénie ; de Henk Troostheide de Lindås, Kalmar Lan, Suède ; d’Andrew Greenwood du Lincolnshire, Royaume-Uni ; d’Anders de Stockholm, Suède ; de Tony Blackman de Rayleigh, Essex, Angleterre ; d’Helen Dillon de Rothley, Leicestershire, Royaume-Uni.

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L’état intermédiaire de la recherche et du WSPR expliqué comme un radar passif

  
Le navire de recherche « Armada 7806 » de la société spécialisée Ocean Infinity est actuellement en train de combler le fossé entre le premier et le deuxième « Hotspot » en mer, qui ont été définis notamment pour une recherche plus approfondie de l’avion disparu du vol MH370. Le navire atteindra à nouveau la première zone de recherche dans quelques jours (Suivi : www.mh370-caption.net/index.php/armada-tracking/).

Quelle zone de recherche le navire spécialisé va-t-il ensuite atteindre ? Cela n’est pas encore définitivement établi, car les navires ne peuvent passer qu’un certain temps en mer. L’Armada 7806 devra bientôt rejoindre un port. Parallèlement, un autre navire, l’Armada 8601, a pris la direction de Capetown depuis l’Asie du Sud-Est pour ensuite se rendre dans la zone de recherche située à environ 1500 km au large des côtes de l’Australie occidentale. L’arrivée prévue à Capetown est attendue pour le 16 avril. Ces informations proviennent d’une vidéo récente de « Airline News with Geoffrey Thomas », dans laquelle il s’entretient avec l’ancien ingénieur aéronautique Richard Godfrey (https://www.youtube.com/watch?v=bkgHBMuWR6U).

Dans cette vidéo (en anglais), il est également longuement question des chances que le système WSPR puisse offrir en tant que radar passif pour peut-être retrouver l’avion disparu depuis 11 ans. « Il y a environ 3 millions de radioamateurs dans le monde », explique Godfrey, « et beaucoup d’entre eux utilisent WSPR. » « Il y a actuellement 8,5 trillions de contacts radio enregistrés dans la base de données WSPR, archivés depuis 2008. Chaque jour, 7 millions de nouveaux sont ajoutés. Ils offrent une fonctionnalité radar passif en temps réel et historique », explique Godfrey. MH370 utilisait un appareil de type Boeing 777-200ER et était en route de Kuala Lumpur (Malaisie) à Pékin (Chine) dans la nuit du 8 mars 2014, mais n’est jamais arrivé. À bord se trouvaient 239 personnes de 14 pays. Les recherches précédentes ont été infructueuses. L’entreprise Ocean Infinity a quitté l’île Maurice il y a quelques jours pour se rendre dans la nouvelle zone de recherche définie (https://www.darc.de/nachrichten/meldungen/archiv-details/news/neue-suche-nach-vermisstem-flugzeug/).

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Le 25/03/2025

Hiro JH6GFY sera de nouveau actif depuis Palau sous le call T88GF du 18 au 22 août 2025. QRV sur 80-10m ; SSB & FT8, plus quelques QSO en CW.

QSL via H/c, LoTW, eQSL.

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Campagne de la FCC pour démantèler les charges réglementaires

  
Le président de l’autorité de régulation américaine FCC, Brendan Carr, a annoncé que l’agence a lancé une vaste campagne pour nettoyer les réglementations. Cela ressort d’une publication sur le site web du gouvernement américain du 12 mars. Concrètement, la FCC a mis en ligne un nouveau dossier intitulé « Delete, Delete, Delete » (en français : « Effacer, Effacer, Effacer »). Dans ce dossier, l’agence demande des commentaires sur toutes les règles, réglementations ou directives que la FCC devrait abroger afin de réduire les charges administratives inutiles aux États-Unis.

Cette mesure fait suite à une directive du gouvernement Trump visant à accroître la prospérité en réduisant massivement les réglementations administratives dans tous les secteurs. « La FCC est déterminée à éliminer toutes les règles et réglementations qui ne sont plus nécessaires. Le peuple américain attend et mérite un gouvernement qui fournit des résultats efficaces. Nous nous sommes engagés à faire exactement cela à la FCC », a ajouté le président Carr dans sa publication. Ce que ce nouveau vent pourrait signifier pour le service amateur est encore incertain et ne peut pas être sérieusement prévu pour le moment.

Cela a été rapporté par Rainer Englert, DF2NU, de RADIO DARC.

Liens Web :
https://docs.fcc.gov/public/attachments/DOC-410147A1.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=ROc5L0wr8xY

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Le 25/03/2025

Gert, PA2LO nous informe que son activité C5YX est maintenant terminée. Il a réalisé plus de 8 500 contacts avec un bon mélange de SSB et FT8. Photo courtoisie de Gert.

Je suis conscient que certains contacts ne sont pas encore sur LoTW. Pour l’instant, je ne peux utiliser que la fonction LoTW de Club Log et, comme indiqué sur le site, « LoTW Sync est fourni tel quel, sans support. Certains utilisateurs rencontrent des problèmes. » Pas de souci, pas de stress : plus tard cette semaine, je pourrai faire un téléversement complet des logs via tQSL. Votre référence si vous avez été enregistré est Club Log.

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Le graphique ci-dessus montre une carte de différence foF2 en temps quasi réel. Les différences sont calculées en soustrayant la mesure foF2 d’hier de la mesure foF2 actuellement observée.
Les observations foF2 d’hier et actuelles de foF2 avaient des attributs horaires et géographiques identiques. Les différences absolues sont en unités de MHz. Les régions en rouge indiquent
des fréquences nettement inférieures par rapport à la même heure hier.

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Le 25/03/2025

L’équipe composée de J68HZ, J69DS, KN2P, DL3ON, WA4PGM et W0CN sera active depuis Sainte-Lucie sous l’indicatif J62K lors du concours CQ WPX SSB (29-30 mars). Participation en catégorie M/2. Également QRV avec des indicatifs J6 individuels du 26 au 31 mars 2025. J62K QSL via K9HZ, LoTW.

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Jaxa (Japan Aerospace Exploration Agency) astronaute Takuya Onishi Unlemgos Rided à l’intérieur d’un vaisseau spatial Dragon SpaceX qui avait accosté dans l’avant-poste orbital la veille de la NASA, et Kirill Peskov de Roscosmos.

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Le 24/03/2025

Après leur expédition DX réussie en 2023 et leur participation au championnat IARU HF, Peter PA4O et Ad PA8AD/PE6Q retourneront à Sint Eustatius. Ils seront actifs du 23 novembre au 1er décembre 2025 sous l’indicatif PJ5C et participeront au concours CQWW CW. En dehors du concours, ils opéreront de 160m à 10m principalement en CW, avec du temps pour FT8/FT4. QSL via Club Log OQRS.

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program
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WAP DDR-Ø1 et WAP DEU-Ø3, pourquoi deux références pour la station Georg Forster ?

25 mars 2025

Juste une petite clarification pour répondre à quelques questions récemment posées par WAP lecteurs :
Après la réunification allemande le 3 octobre 1990, la station Georg Forster est devenue WAP-DEU-Ø3 pendant un certain temps.

Pour cette raison, Y88POL et Y90POL après le 3 octobre 1990 sont WAP DEU-Ø3, tandis qu’avant cette date, ces indicatifs étaient WAP DDR-Ø1, car la station Georg Forster appartenait à la République démocratique allemande.
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De plus, après la réunification allemande le 3 octobre 1990, il a été décidé plus tard que les futures activités de recherche antarctique allemandes seraient concentrées sur la base Neumayer II (WAP DEU-Ø2) et ses environs. Ainsi, en 1994, 1995 et 1996, l’ensemble de la station Georg Forster a été démantelée et éliminée.

Une plaque commémorative a été laissée à cet endroit. L’ancienne base Georg Forster a été inscrite sur la liste ATS des sites historiques en Antarctique sous le n° 87.

Liste de tous les sites historiques de l’Antarctique : https://documents.ats.aq/recatt/att596_e.pdf

Au cours de la saison estivale 1987-1988, à la station Georg Forster de la République démocratique allemande en Antarctique, une toute nouvelle station radio a été construite. Georg Forster a reçu l’indicatif maritime Y3ZA et l’indicatif terrestre Y3G.
Le système radio était très puissant et fiable : KSS-1300 avec 1 KW, capable de fonctionner en CW, SSB et SITOR Telex, plusieurs récepteurs EKD-500, une antenne V-Beam de 2×85 m extrêmement efficace, une antenne réflecteur en coin, une antenne de diversité, une antenne verticale et plusieurs antennes filaires.

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